据悉，南京在申报试点过程当中提出，到2023年年末，全市力图推行使用换电形式汽车打破20000辆，建立各种换电站不低于260座，探究构成可供天下推行复制的经历。此中，近100座换电站次要针对市政工程用渣土车。

　　“一般消耗者对新能源汽车的认知度正在疾速进步，承受度遍及加强。”三亚市科工信局产业科卖力人邹天文引见说。

　　统计数据显现，2012年以来，国网南京供电公司连续在全市建成5座公交车充换电站，效劳170辆换电式公交车江苏省的海边景点。今朝，已累计换电次数超50万辆次，行驶里程约2248万千米。南京正筹算将换电站形式向市政工程、产业口岸、物流运输、出租网约车和公家用车等五大使用处景拓展，此中市政工程是重中之重。

　　一方面，换电站建立既要思索地价身分及交通便当度身分，又要思索电网的接入成绩，因而站址挑选不敷灵敏。另外一方面，每座换电站均需设置充机电、电池箱换电装备等，不只投资大，并且需求专业职员保护，一样平常运营本钱高。出格是因为差别厂家消费的电池在尺寸、接口和安插方法等方面有差别，给换电形式的同一尺度化操纵带来艰难，因而亟须订定与换电形式相配套的尺度系统。今朝，在换电形式推行过程当中，仍面对电池手艺与投资本钱、尺度系统成立等成绩。

　　据专家引见，与充电形式比拟，换电形式在低落购车本钱、消弭里程焦炙、提拔宁静程度等方面具有必然劣势。出格是接纳换电形式后，车主不再需求等候数小时的工夫充电，而是能够在短短几分钟内完成汽车补能。因而，海内各大都会在增长充电桩数目的同时，一批新能源汽车换电站也在抓紧建立中。

　　在新能源汽车产销快速增加的大趋向下，换电形式的市场空间逐渐展示，政策搀扶不竭加码。统计数据显现，停止2021年11月尾，唐山市已建成换电站7座，此中5坐位于钢铁企业厂区内，2座为支线座换电站正在建立中。

　　能源供应是新能源汽车财产链中的主要环节，能源供应形式与新能源汽车的开展亲密相干。充电和换电都是新能源汽车的能源弥补方法，各有其合用范畴和消耗群体。此中，充电桩充电形式是今朝比力遍及的补能方法，而换电形式则是经由过程为新能源汽车改换动力电池，到达弥补能源的目标。

　　测试成果显现，比拟传统燃油车，利用换电方法补能的渣土车每千米能耗本钱削减三分之二，且在车外噪声、碳排放等方面具有明显劣势。

　　记者还理解到，今朝，行业主体自动投资建立换电根底设备的主动性兴旺，奥动新能源、蔚来汽车、法电长丰等换电运营企业及汽车企业曾经争先规划。以新能源汽车推行使用为根底，拉动聪慧交通、聪慧能源、新能源汽车等财产链开展的场面已开端构成，将对三亚市构建当代化、高质量经济系统起到壮大支持感化。

　　《经济参考报》记者理解到，今朝，这些已建成的换电站正在为1000多辆新能源汽车供给换电效劳。此中，换电版巡游出租车590辆，方案整年累计推行约900辆；换电版网约车约400辆，公家范畴约400辆。详细来看，在社会运营范畴，三亚市5家出租车企业今朝已签约贩卖1133辆广汽换电版出租车型，此中天行431辆、玄壹256辆、金路50辆、弘瑞200辆、广鸿196辆；2022年，飞马仍有234辆出租车更替目标。公家推行范畴，蔚来汽车2022年方案持续新增400辆，并投入必然数目的换电车辆用于高端同享出行市场，满意外埠旅客自驾需求。

　　停止今朝，唐山市重型货车保有量超越10.2万辆。为减缓大气净化管理压力，放慢货运车辆电动化转型成为燃眉之急，而换电根底设备的放慢建立，为唐山市换电重卡市场的开展带来新机缘。

　　现在，在三亚主城区或骨干道四周，具有换电功用的新能源汽车便可就近在全市11个换电站停止婚配换电操纵，换电后续航里程根本上能够笼盖三亚全市路程。业界人士指出，此次三亚市从天下多个都会中突围，当选新能源汽车换电形式使用试点，与三亚市以致海南省在相干范畴的推行事情密不成分。同时，今朝存在的瓶颈成绩还需协同立异打破处理。

　　今朝，换电形式在加拿大、澳大利亚、丹麦等国度曾经有了必然的使用和推行，在电动汽车能源供应形式的挑选方面，充电与换电均占有了必然市场。但整体而言，不管是国际市场仍是海内市场，充电形式还是主导，换电形式推行仍有待发力。

　　究竟上，早在试点成果宣布前，南京就曾经在鼓楼区和溧水区启动了渣土车换电形式极限测试江苏省的海边景点出名海边景点。按照实践运营场景、行驶道路，由渣土公司调派司机对多辆定制的换电渣土车停止高强度测试，综合评判这些车辆的续驶里程、驾驶体验、补能服从、用户运营本钱等目标。

　　编者案：在新能源汽车产销快速增加的大趋向下，换电形式的市场空间逐渐展示，政策搀扶不竭加码。10月下旬，新能源汽车换电形式使用试点事情正式启动。在归入此次试点范畴的11个都会中，《经济参考报·汽车特刊》拔取了三亚、南京、唐山三个都会调研，试图察看换电形式在新能源汽车开展这盘“大棋局”中怎样落子。

　　统计数据显现，停止2021年11月尾，唐山市已建成换电站7座，此中5坐位于钢铁企业厂区内，2座为支线座换电站正在建立中。

　　记者理解到，当局的政策牵引正在凝集起多方协力，包罗国有企业、民营企业、行业协会等多个主体均已参加南京换电站试点建立过程当中。

　　“比拟充电桩建立，换电站建立的投入更大、难度更高、不愿定性更强，这就请求对使用处景‘精挑细选’。”江苏省动力及储能电池财产立异同盟秘书长杨凯说，换电形式最大的劣势在于补能工夫更短，这关于电量请求更高、充电工夫更长的卡车来说结果特别较着。以一块300度至400度电容量的电池为例，布满需求约4至5个小时，而换电工夫仅需5分钟阁下。经由过程换电形式鞭策这些车辆的“电动化”历程，既能处理它们在利用过程当中的痛点，也能有用庇护都会情况。

　　12月2日，在南京市出名景点中山陵四周，一座占地约60平方米的换电站投入利用。这座换电站内置有13块电池，均匀5分钟就可以够完成一辆车的电池改换事情。“今朝，全南京共有16个蔚来汽车换电站，我们正按照用户的糊口轨迹和对应场景出名海边景点，不竭密织换电站范围。”蔚来南京地区公司总司理康凯说。作为首批国度新能源汽车换电形式使用试点都会之一，南京的换电站建立事情正在放慢停止，将来这些换电站将同充电桩等设备一同，为新能源汽车补能供给便当。

　　记者理解到，现阶段换电重卡次要合用于矿区、口岸、公铁联运等公用场景的长途运输。为减缓大气净化管理压力并满意钢铁企业废品运输需求，唐山市在放慢换电站建立速率的同时，还将设想“三纵一横”支线换电收集规划，用以满意大型钢铁企业废品运输至京唐港、曹妃甸港的需求。

　　别的，试点事情还需求进一步的政策保证。据理解，下一步，唐山市分离新能源车辆实践运营需求，在计划用地、电力扩容、设备建立等方面将赐与政策撑持。对新征用地建立的换电根底设备项目，其用地计划性子根据大众设备用地肯定，优先摆设地盘供给；对建立换电根底设备的电力需求赐与免费扩容撑持。同时，对新能源重卡供给绿色通行便当撑持，发放绿色通行证照，城郊区域内不限行。

　　“作为一种新业态，前期投入本钱高不成制止，因而不只需求当局的撑持，也需求立异的贸易形式予以破解。”李鑫给《经济参考报》记者算了一笔账：单个换电站的地盘、装备、备用电池等投入快要900万元，一辆换电渣土车总价90多万元，此中电池本钱靠近一半。“仅从投入来说的确很高，但根据南京全市上万辆渣土车的范围计较江苏省的海边景点，其可以动员的市场范围超百亿元，且将发生宏大的生态效益。”

　　南京市工信局相干卖力人引见，今朝南京曾经出台了相干补助政策撑持大众换电站建立，同时特地提出除新能源渣土车外，全市范畴内严控新增燃油渣土运输车辆。

　　统计数据显现，停止今朝，三亚市已累计建立并投入利用换电站11座，合计装备动力电池300余块。此中，奥动新能源分离三亚国际滨海旅游都会定位，以郊区为中间，在南山、海棠湾和亚龙湾等次要景区，建成8座换电站，效劳换电版巡游出租车，满意旅客绿色出行需求；海南华朴在海棠湾和凤凰机场运营换电站2座，效劳全市约400辆换电版网约车；蔚来新能源汽车聚焦ToC端市场，在吉阳区建成一座换电站（今朝新增试运营1座），为蔚来新能源汽车公家车主供给免费换电效劳。三亚市开端构建全市换电效劳收集系统，鞭策换电车辆使用生态开端构成。

　　比年来，我国新能源汽车财产开展迅猛，曾经成为我国重点撑持的计谋性新兴财产之一。克日，产业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电形式使用试点事情的告诉》，河北省唐山市作为重卡特征类使用试点都会当选此中。作为环渤海地域主要的口岸都会和产业强市，建立重卡特征类试点都会，适该当前转型开展需求，唐山的重卡换电市场迎来新机缘。

　　《经济参考报》记者理解到，在各部分新能源汽车撑持鼓励政策的协同促进下，三亚市内新能源汽车使用生态正在构成。

　　《经济参考报》记者从唐山市产业和信息化局理解到，按照唐山市财产需讨情况，分离建立新能源汽车换电形式使用试点事情实践，唐山市方案在试点期内，落地运营换电重卡2600台，建成投运换电站很多于60座，建立电池资产办理公司1家，换电运营树模企业2至4家。届时，可节省柴油耗损18亿升，减排二氧化碳473万吨。

　　《经济参考报》记者理解到，南京对调电形式的探究早已有之。现在，南京正筹算将换电站形式向更大范畴的使用处景促进。

　　海南省工信厅新能源汽车开展与监察处副处长余欢暗示，基于海南新能源汽车数目不竭提拔和鼓舞充换电形式协同开展，为增强新能源汽车和动力电池的宁静羁系，海南省工信厅策划了海南省新能源汽车大数据羁系平台项目，平台将聚焦新能源汽车财产开展和推行使用中的宁静成绩，经由过程信息化手腕完成对新能源汽车和动力电池的事前预警、事中羁系和过后办理，将对全省新能源汽车换电形式的推行起到主动动员感化。

　　《海南省新能源汽车换电形式试点施行计划》提出了2021年至2025年换电形式车辆和换电站建立目的：2021年以运营范畴车辆为重点，推行换电形式新能源汽车2000辆以上，全省建成换电站20座以上；到2025年年末，全省范畴内推行换电形式新能源汽车1万辆以上，全省建成换电站50座以上，力图将海南建立成为换电形式树模基地。

　　三亚市持久以来不断正视新能源汽车推行事情。统计数据显现，停止2021年10月尾，三亚市新能源汽车累计保有量24321辆，新能源汽车保有量占据率9.78%，名列海南省第一名。2021年1月至10月，三亚市新能源汽车推行量为8686辆，完成年度使命（3950辆）的219.90%。

　　“当卡车驶入形似主动洗车机的换电站时，机械吊臂能够在5分钟内完成电池改换。”该项目牵头单元、易充网总司理李鑫报告《经济参考报》记者，“我们综合思索易用性、宁静性、牢靠性等需求出名海边景点，明白电池包规格、换电毗连器、通讯和谈等尺度，将电池包装置在驾驶舱和车斗中心，一次充电能够行驶近200千米。”

　　在三亚，论坛集会、体裁赛事等新能源汽车使用处景初具特征，国际新能源汽车评价大会和FE国际电动方程式大赛同等样成功落户三亚市举行，为片面展现三亚、宣扬三亚、助力全岛新能源汽车推行和提高阐扬了主要感化。

　　实践上江苏省的海边景点，海南省在新能源汽车推行方面不断走在天下前线。2019年以来，海南省工信厅在新能源汽车换电形式范畴就做了前期探究。不止于三亚市的试点事情，海南省在多个市县早已睁开换电形式推行事情。在出租车、网约车范畴，北汽新能源、奥动新能源、库仑能网已在海口、三亚推行换电形式车辆超越600辆，法电长丰方案在三亚投放500辆换电形式车辆。在公家范畴，蔚来汽车的“车电别离”贩卖形式已得到市场承认，90%以上海南购车用户都挑选了“电池租赁”购车金融计划，完成了换电、调养、保险全流程保证，消除了消耗者在充电、电池调养等方面的顾忌。停止2020年年末，海南全省已建成换电站近20座，换电站保有量与上海、湖南等地并列天下第6，仅次于北京、广东、浙江、江苏和福建。

　　《经济参考报》记者颠末屡次调研发明出名海边景点，今朝新能源汽车换电形式推行还存在尺度、根底设备建立、金融保险等几方面成绩，需求企业和当局放慢协同立异并尽快打破处理。

　　据悉，为了经由过程范围化使用低落建立和利用本钱，南京市已领先启动了中重卡换电相干处所尺度订定。在此根底上，南京方案经由过程物联网、区块链等手艺，打造换电渣土车换电调理运营等平台，探究“电池银行”等新形式，即由银行办理这些电池资产，企业既能够购置电池存入银行，也能够租用电池，从而低落投入本钱，进一步提拔经济效益。

　　值得一提的是，换电形式的推行离不开大数据的支持。为保证换电重卡安稳运营，唐山市策划成立换电重卡数据监控办理平台，完成换电重卡宁静监测、宁静预警、宁静运营及电池溯源，为企业供给平台化管控和效劳。同时，探究成立全市纯电动重卡换电同盟，研讨订定换电车辆、换电接口、尺度化电池箱、模块化电池等尺度，开展培养换电范畴集体尺度。